На Форуме автобизнеса CarX 2026, организованном агентством «Автостат», эксперты обсудили перспективы российского авторынка. Хотя до конца текущего года еще три месяца, участники панельной сессии уже строят планы на 2027 год. Особого роста в 2026-м не ожидается: рынок останется на уровне 2025-го, что составляет около 1,3–1,35 млн новых автомобилей. Топ-менеджеры компаний-дистрибьюторов отметили, что прорыва ждать не стоит, и основной фокус сейчас смещается на локализацию производства и адаптацию к текущим условиям.
Александр Зубик, директор департамента развития и управления продуктов ООО «Грейт Волл Мотор Рус», подчеркнул, что структура рынка не претерпевает значительных улучшений: спрос смещается сверху вниз, а ключевым трендом становится локализация производства, стартовавшая в середине года. Многие компании уже организовали сборочные производства в России. Кроме того, значительное влияние на сегменты SUV-A, B и C оказывает параллельный импорт, который теперь включает не только премиум и электромобили, но и традиционные марки типа Toyota и Mazda. Также растет спрос на новые энергетические транспортные средства (NEV): в сентябре их доля достигла 9,5%. Однако развитие сегмента сдерживается отсутствием зарядной инфраструктуры, а субсидии пока не распространяются на параллельные гибриды, которые пользуются популярностью при больших пробегах.
Алексей Марков, заместитель генерального директора Geely Motors в России, отметил успех компании в сегменте NEV: ежемесячно продается до 2000 таких машин, в основном гибридов, что составляет треть от общего объема продаж. В ноябре компания надеется реализовать около 4000 NEV. В целом, по его словам, объем рынка новых автомобилей в 2026 году останется на уровне 2025-го — порядка 1,3–1,35 млн единиц. Таким образом, участники форума сходятся во мнении, что серьезных изменений в ближайшей перспективе не предвидится, и основная борьба будет идти за эффективность производства и адаптацию к новым реалиям.