Спустя восемь месяцев владения Belgee X70 и 13 000 километров пробега, я принял решение расстаться с автомобилем. За всё это время машина ни разу не подвела, но я понял, что она не совсем соответствует моему образу жизни. В этой статье я подробно расскажу о причинах продажи, реальных затратах на владение и проценте потери в цене при перепродаже.
Главная причина расставания с кроссовером крылась в осознании того, что его возможности мне просто не нужны. Я живу в Москве, где дороги преимущественно ровные, а большую часть времени провожу в городских поездках, пробках и редких выездах на дачу. Высокий клиренс и полный привод, которые были одними из ключевых аргументов при покупке, за всё время пригодились лишь однажды — зимой, чтобы выбраться с парковочного места. В остальном же автомобиль использовался как обычный городской транспорт, и с каждым километром вопрос «зачем мне кроссовер?» становился всё более навязчивым.
Несмотря на решение продать, я не могу пожаловаться на сам автомобиль. Belgee X70 добросовестно выполнял свои функции: возил по разным маршрутам, обеспечивал комфорт и климат-контроль. Внешность машины, хоть и не вызывала восторга, была вполне узнаваемой и актуальной. В версии «Престиж» было всё необходимое для комфортного использования, за исключением пары нюансов: рефлекторные фары могли бы светить ярче, отсутствие Apple CarPlay разочаровывало, а беспроводная зарядка оказалась практически бесполезной из-за неудачного расположения и перегрева телефона.
В целом, автомобиль оставил положительное впечатление, но мои реальные потребности оказались гораздо скромнее его возможностей. Продажа стала логичным шагом, чтобы приобрести более подходящий под городскую жизнь автомобиль. В статье я привожу все цифры: сколько стоил кроссовер, какие расходы были за время владения и какой процент от первоначальной цены удалось вернуть при продаже.