Китайская компания BYD впервые обошла американский Ford по общемировым продажам автомобилей. Однако, как отмечает эксперт Александр Груздев, это событие важнее рассматривать не как дуэль двух брендов, а как показатель новой конфигурации глобальной автопромышленности. В 2025 году Ford продал около 4,4 млн машин по всему миру, из которых более половины пришлось на рынок США. BYD же реализовал примерно 4,6 млн автомобилей, при этом львиная доля — около 3,1 млн — была продана внутри Китая.
Ключевой вывод заключается в том, что BYD, оставаясь в значительной степени ориентированной на внутренний рынок, выходит в мировые лидеры благодаря колоссальным масштабам самого китайского авторынка. Двадцать лет назад местным производителям не хватало технологий и экспортной компетенции для такого рывка. Сегодня же внутренний рынок Китая стал настолько мощным, что способен вывести локального чемпиона в мировую топ-группу, даже если на экспорт приходится лишь около четверти его продаж.
Сравнение с Ford резонирует так сильно потому, что американская компания является символом индустриальной истории. Когда электромобильный китайский игрок обходит такую икону, это воспринимается как смена эпох. Траектория роста BYD впечатляет ещё больше: её экспорт увеличивается более чем на 50% в год, компания активно строит заводы в Бразилии, Таиланде и Венгрии, укрепляя глобальное присутствие. При этом BYD активно занимает те ценовые сегменты и развивающиеся рынки, которые традиционные западные автогиганты, включая Ford, зачастую упускали из виду.