Changan Hunter Plus в России получил дизельную версию. Изменения не ограничились только двигателем: пикапу пересмотрели заднюю подвеску и значительно увеличили заявленную грузоподъёмность. В ходе динамической презентации удалось проехать на дизельной и бензиновой версиях по одному маршруту, а также измерить грузовую платформу и проверить кузов на наличие цинкового покрытия.
Главное отличие дизельной версии — 2,5-литровый турбодизель Jiangxi Isuzu (индекс JE4D25Q6BM) мощностью 146 л.с. и крутящим моментом 400 Нм, доступным с 1800 об/мин. Агрегатируется с 8-ступенчатым автоматом ZF 8HP50. Задняя подвеска теперь на пятилистовых рессорах вместо пружин, что позволило поднять грузоподъёмность с 495 до 975 кг. Клиренс вырос до 231 мм. Длина автомобиля — 5350 мм, колёсная база — 3180 мм, допустимая масса прицепа с тормозами — 2500 кг.
На грунтовом маршруте дизельный Hunter Plus уверенно тянул в подъёмы на малых оборотах, но на неровностях оказался жёстче бензинового. При этом явного преимущества по сцеплению с грунтом ни одна из версий не показала. Коробка передач хорошо взаимодействовала с двигателем, однако это впечатления от коротких упражнений на сухом грунте и песке. Вопрос о допустимости топлива ниже класса К5 остался без конкретного ответа: представители Changan рекомендовали заправлять автомобиль тем топливом, на которое он рассчитан.