Китайский автопром продолжает удивлять, предлагая всё более технологичные и привлекательные автомобили. Однако, как показывает практика, сочетание передовых решений не всегда гарантирует по-настоящему захватывающий опыт вождения. Новый Changan Uni-V Sport, судя по названию, должен был стать именно таким — автомобилем с боевым нравом, способным впечатлить динамикой и управляемостью. Чтобы проверить это, мы отправились на настоящий гоночный трек.
Главное отличие новой версии — под капотом. Вместо прежнего 1,5-литрового мотора установлен 2-литровый турбоагрегат мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 390 Нм. Это серьёзный шаг вперёд. В паре с ним работает 8-ступенчатый классический «автомат» Aisin, который сменил 7-ступенчатый «робот». Коробка выдерживает высокий крутящий момент и переключается быстро — за 200 миллисекунд. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6,3 секунды. Внешность тоже изменилась: агрессивный аэродинамический обвес и четыре выхлопных патрубка подчёркивают спортивный статус.
Однако на треке выяснились и нюансы. Переднеприводная компоновка в сочетании с мощным мотором и жёсткой спортивной подвеской делает автомобиль чувствительным к резким движениям. При сбросе газа в скоростном повороте задняя ось стремится уйти в занос, что может стать сюрпризом для неподготовленного водителя. Здесь на помощь приходит активное антикрыло: оно открывается вручную или автоматически на скорости 90 км/ч, увеличивая прижимную силу на задних колёсах и делая поведение машины более безопасным и предсказуемым.