Российский дизайнер компании Chery Вячеслав Казаринов, имеющий опыт работы в Volkswagen и Great Wall, объяснил схожесть современных интерьеров у китайских автопроизводителей. По его мнению, причина кроется не в дизайнерах, а в одинаковых задачах от руководства. Когда менеджер проекта требует установить огромный экран, «потому что он есть у всех», у разработчиков просто не остается выбора. Аналогичная ситуация, по словам эксперта, наблюдается в дизайне современных автобусов, где все элементы стандартизированы под общие требования.
Ключевыми факторами, формирующими этот тренд, дизайнер называет изменение поколения пользователей и оптимизацию производства. Новый китайский автовладелец воспринимает автомобиль как продолжение своего смартфона и не испытывает дискомфорта от управления системами через тачскрин. Появление мощных процессоров для дисплеев с минимальной задержкой лишь ускорило цифровизацию салонов.
С другой стороны, производители активно оптимизируют затраты, используя одних и тех же поставщиков комплектующих и софта. Компании вроде Desay, BOE и Tianma поставляют сенсорные экраны для большинства премиальных электромобилей, а Baidu отвечает за навигацию. Это не только удешевляет производство по сравнению с европейскими аналогами, но и приводит к унификации размеров, логики интерфейса и функционала, что и объясняет визуальное сходство салонов разных брендов.