Флагманский кроссовер Genesis GV90 от Hyundai получил неоднозначные, но в целом восторженные отзывы от автомобильных дизайнеров китайских брендов. Серийная модель, созданная на базе концепта Neolun, представляет собой полноразмерный электромобиль с габаритами 5285 х 2030 х 1815 мм и колёсной базой 3245 мм. Задние двери открываются против хода движения, а головной свет интегрирован в линию ходовых огней. Салон рассчитан на 4, 6 или 7 мест. Технически GV90 оснащён батареей на 124 кВт·ч и двумя электромоторами суммарной мощностью 657 л.с., обеспечивая запас хода 501 км по циклу EPA (714 км по CLTC).
Андрей Трофимчук, бывший дизайн-директор GWM и основатель часового бренда BATISCAFO, назвал GV90 «очень крутым автомобилем во всех смыслах». По его мнению, Hyundai-Kia сохраняет лидерство в автодизайне, предлагая свежие концепции на стыке люкса и хай-тека. Однако эксперт отметил спорное решение передней части: тонкие диодные линии формируют «клювик», который проигрывает классическому «лицу» Range Rover и уже устаревает, так как встречается на многих дешёвых китайских авто. Несмотря на придирку, общая оценка Трофимчука — 10 баллов.
Вячеслав Казаринов, дизайнер Chery Advanced Design, заявил, что GV90 совершил «тихую революцию». Он пояснил, что у кроссовера нет отдельных ламп ближнего и дальнего света — они интегрированы в ходовые огни из линз Micro Lens Array с разной интенсивностью свечения. Это решает давнюю проблему дизайнеров по совмещению функционального света с эстетикой передней части. Технология впервые демонстрировалась на седане G90 в 2021 году, но теперь, по словам Казаринова, тренд официально состоялся. При этом экстерьер получился революционным, а вот салон, по мнению дизайнера, оставил желать лучшего.