На мотор-шоу в Чэнду корреспонденты «Журнала Авито Авто» следят за главными новинками и анализируют, как китайский автопром меняет подход к производству и потреблению. Один из ключевых трендов — отказ от идеи «одноразовых» машин, когда автомобиль меняли каждые один-три года. Теперь, по словам менеджеров местных дилерских центров, клиенты всё чаще приезжают на шести-, восьми- и даже десятилетних автомобилях, что ещё недавно считалось в Китае неприемлемым.
Производители, в свою очередь, перестали гнаться за внешними изменениями и сосредоточились на внутренних обновлениях. Шеф-редактор «Журнала Авито Авто» Денис Смольянов отмечает, что на стендах Чэнду много знакомых моделей, которые визуально не изменились, но получили новую электронику, зарядную архитектуру и системы автономного вождения. Например, Deepal и Zeekr представили обновлённые версии кроссоверов, где главные изменения скрыты от глаз, но вызывают большой интерес у местных покупателей.
Ещё один заметный тренд — усиление роли технологических гигантов. Huawei и Xiaomi становятся ключевыми партнёрами для традиционных автоконцернов: многие бренды, включая Dongfeng, Seres и Stelato, интегрируют их решения в свои модели. Xiaomi привезла на выставку огромный стенд с внедорожниками Skynomad N70 и N90, а Huawei фактически формирует целый альянс, к которому присоединяются всё новые производители. По мнению экспертов, будущее автомобилей — за сотрудничеством автопрома с бигтехом и внедрением ИИ, например, DeepSeek, в бортовые системы.