Пекинский автосалон Auto China 2026 привлёк внимание зарубежных СМИ и экспертов. Российские автожурналисты, присутствовавшие на мероприятии по приглашению бренда Changan, отметили, что вместе с ними работу освещали коллеги из Италии, Испании, Польши, Индии, Мексики и других стран. Вернувшись в Россию, обозреватель издания «Китайские автомобили» изучил реакцию европейской прессы на автошоу.
Европейцы признают успехи китайских автопроизводителей, но выражают сдержанность и опасения за будущее собственной автомобильной промышленности. Китайские компании активно наращивают присутствие на рынке, что вызывает тревогу у европейских конкурентов. Эксперт Фердинанд Дуденхёффер из Die Zeit отмечает, что тарифы ЕС на электромобили из Китая, введённые в 2024 году, не смогли остановить экспансию китайских брендов, и их доминирование будет только усиливаться, как это было с японскими производителями 50 лет назад.
Премьер-министр Нижней Саксонии Олаф Лис, входящий в наблюдательный совет Volkswagen, предлагает альтернативное решение — организовать сборку китайских автомобилей на немецких заводах VW, чтобы сохранить рабочие места и загрузить производственные мощности. Эксперт Финтль сравнивает приход китайских марок с «нарастающим паводком», предсказывая постепенное, но мощное влияние на рынки Германии, Франции и Италии. В первом квартале 2026 года доля китайских брендов в Германии достигла 3,1% новых регистраций, при этом лидерами являются BYD и MG Roewe, на которые пришлось более половины продаж.