Российский авторынок активно трансформируется, и одной из ключевых технологических новинок становятся подключаемые гибриды. Однако многие водители по-прежнему скептически относятся к таким автомобилям из-за опасений, связанных с морозами, надёжностью батарей и реальным расходом топлива. Мы решили проверить эти стереотипы на примере нового гибридного кроссовера Geely EX5 EM-i.
Первый миф: гибриды не подходят для российских зим. На самом деле кроссовер оснащён литий-железо-фосфатной батареей с улучшенным химическим составом, которая сохраняет ёмкость даже при -20 °C. Система терморегуляции подогревает аккумулятор, а электроподогреватель салона обеспечивает тепло мгновенно после запуска, без необходимости прогрева двигателя.
Второй миф: батарея быстро изнашивается и дорого стоит. Ресурс аккумулятора составляет 3 500 циклов зарядки, что эквивалентно примерно 1 000 000 км пробега. Производитель даёт 8 лет гарантии на тяговую батарею, что подтверждает её надёжность.
Третий миф: гибридный кроссовер медленный. На самом деле электропривод мощностью 218 л.с. обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,1 секунды, а плавность хода достигается за счёт бесступенчатого редуктора. При этом налоговая мощность составляет 167 л.с., что снижает транспортный налог.
Четвёртый миф: расход топлива с разряженной батареей огромен. В реальных тестах при разряженном аккумуляторе средний расход составляет около 6,2 литра на 100 км в смешанном цикле, а общий запас хода с полным баком достигает 943 км.
Таким образом, большинство стереотипов о гибридах не соответствуют действительности. Geely EX5 EM-i демонстрирует высокую эффективность, надёжность и динамику, опровергая устаревшие опасения.