Зима в России — это традиционный стресс-тест для любого автомобиля. Пока маркетологи рисуют красивые картинки на фоне пляжей, реальность подбрасывает сугробы, ледяные колеи и утренние термометры с пугающими значениями. Кажется, что выживать в такой обстановке должны только суровые рамные внедорожники. Но что, если бросить вызов холодам на технологичном флагмане? Давайте разберем, как ведет себя в лютые морозы премиальный кроссовер Geely Monjaro, который будоражит российский рынок уже несколько лет подряд.
Чтобы развеять все сомнения скептиков, Geely Monjaro прошел жесткий экзамен в реальных условиях. Автомобиль подвергся суровым испытаниям на севере России, преодолев 15 000 км сложных дорог. В течение двух месяцев статических и динамических тестов при температурах от -10°С до -40°С кроссовер круглосуточно находился на улице, вне помещений. Проверялись обогрев сидений, руля, лобового стекла, форсунок омывателя, заднего стекла и зеркал; климат-контроль тестировался при постоянно работающем двигателе — два цикла по 48 часов и восемь циклов по 8 часов. Также успешно проведена серия ежедневных «холодных» запусков двигателя. В морозы все оборудование автомобиля полностью обеспечивает комфорт и безопасность движения, а металлические, резиновые и пластиковые элементы сохраняют свои свойства при низких температурах. Проверены подвеска, система полного привода, климат-контроль, тормозная система, работа двигателя и трансмиссии при экстремальных нагрузках. Масштабные двухмесячные испытания доказали абсолютную выносливость всех узлов, материалов и агрегатов кроссовера.
Забудьте стереотипы о том, что современные турбомоторы не любят зиму. Под капотом Geely Monjaro скрывается серьезный силовой агрегат — 2.0-литровый бензиновый двигатель JLH-4G20TDB с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, развивающий 238 л. с. Благодаря такому арсеналу двигатель выдает 350 Нм крутящего момента, что в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач разгоняет массивный кроссовер до сотни всего за 7,7 секунды. Но что происходит, когда вместо асфальта под колесами ледяная каша? Здесь в игру вступает интеллектуальная система полного привода 6-го поколения. В арсенале кроссовера целых семь режимов движения, среди которых особое место занимают «Снег» и «Внедорожный». Система мгновенно перераспределяет тягу, позволяя уверенно трогаться на обледенелом перекрестке без пробуксовки и штурмовать нечищенные дворы, где пасуют обычные легковушки. А солидный дорожный просвет в 210 мм дает уверенность в глубокой колее.
Садиться в остывший за ночь автомобиль — сомнительное удовольствие. К счастью, инженеры подошли к адаптации модели к российским условиям основательно, что подтвердилось в ходе северных тестов, где проверялись обогрев сидений, руля, лобового стекла, форсунок омывателя, заднего стекла и зеркал. Полноценный зимний пакет работает безупречно: ледяная корка со стекла сходит за считаные минуты, а салон наполняется теплом. Отдельного упоминания заслуживает климат-контроль, который тестировался при постоянно работающем двигателе в экстремальных режимах: два цикла по 48 часов и восемь циклов по 8 часов. Он доказал свою абсолютную надежность. Кроме того, автомобиль получил увеличенный бачок омывателя объемом 5 литров с датчиком низкого уровня, что бесценно на зимней трассе. Когда за окном серость, короткий световой день и метель, технологии Geely Monjaro помогают бороться с зимней хандрой, обеспечивая комфорт и уверенность в любую погоду.