Председатель совета директоров Great Wall Motor (GWM) Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал давнюю проблему склонности китайских автомобилей к коррозии. Отвечая на вопрос блогера, топ-менеджер заявил, что появление ржавчины — это не просто производственный дефект, а комплексная проблема, затрагивающая этапы проектирования, выбор конструктивных решений и материалов. По его словам, в конечном счете это вопрос совести и ответственности самого автопроизводителя.
Эксперты в Китае согласны с такой оценкой. Они связывают возобновление проблемы с ожесточенной «ценовой войной» на внутреннем рынке, которая заставляет компании сокращать циклы разработки и себестоимость, экономя в том числе на качестве материалов и защитных покрытий. Это приводит к тому, что даже на современных и экспортных моделях вновь могут проявляться старые недостатки.
Вэй Цзяньцзюнь подчеркнул, что GWM сознательно избегает участия в разрушительном ценовом соперничестве, ставя во главу угла не объемы продаж, а прибыль с каждой машины и применение проверенных технологий. При этом в отрасли звучат предложения ужесточить контроль, закрепив требования к антикоррозийной защите в новом государственном стандарте.