Председатель китайского автоконцерна Great Wall Motor (GWM) Вэй Цзяньцзюнь сделал заявление, обращённое к конкурентам. Он призвал другие автомобильные компании внимательно изучить опыт GWM, чтобы не потерять конкурентоспособность на мировом рынке. Особый акцент был сделан во время старта предзаказов на новый флагманский кроссовер Wey V9X, где глава компании раскритиковал узкую ориентацию многих производителей.
Ключевым примером для подражания, по мнению Вэй Цзяньцзюня, должна стать модульная архитектура GWM One. Её главная особенность — возможность установки на одну и ту же платформу пяти различных типов силовых установок: от традиционного бензинового двигателя и гибридов до полностью электрической и даже водородной версий. Такая гибкость позволяет быстро адаптировать модели под разные рынки, где спрос на типы топлива может кардинально отличаться, и выводить на рынок широкие линейки без серьёзных конструктивных изменений.
Однако эксперты отмечают, что проблема, обозначенная главой GWM, не нова. Многие другие китайские автопроизводители также активно работают над разнообразием силовых установок в своих модельных рядах. Таким образом, заявление Вэй Цзяньцзюня можно рассматривать как попытку публично обозначить конкурентное преимущество GWM в условиях жёсткой борьбы за глобальное лидерство, а не как указание на реальное технологическое отставание других компаний.