Кроссовер Haval Raptor начали продавать в Чили под именем H7 Max. Он будет предлагаться параллельно с уже знакомым стандартным H7, а не заменять его. Не исключено, что Great Wall применит аналогичный подход и на российском рынке, выведя Raptor как модель более высокого уровня.
Напомним, что в Китае Raptor известен как Menglong. Изначально для глобального рынка его анонсировали с индексом V7, но затем название сменили на H7. Это создало конфликт, поскольку в ряде стран под H7 продаётся Haval Dargo второго поколения. В некоторых регионах, например в ЮАР, Raptor просто заменяет актуальный H7, однако в Чили маркетологи решили иначе: обе модели будут сосуществовать. Новинка получила приставку Max и позиционируется как следующая ступень в иерархии бренда. Поскольку в Чили нет внедорожника H9, H7 Max стал местным флагманом.
Haval H7 Max доступен с двумя силовыми установками — традиционным и подзаряжаемым гибридами. Цены составляют от 30,69 до 34,19 млн чилийских песо (2,7–3 млн рублей). Для сравнения, бензиновый полноприводный стандартный H7 стоит 29,29 млн песо (2,6 млн рублей). Таким образом, H7 Max дороже обычной «семёрки» на 5–17%. Габариты: 4800 х 1950 х 1843 мм с учётом запасного колеса на двери багажника (длина без «запаски» — 4680 мм), колёсная база 2738 мм, клиренс 218 мм, объём багажника 586 литров. Салон исключительно пятиместный.
Версия с традиционным гибридом оснащена 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 147 л.с., 4-ступенчатой гибридной трансмиссией DHT и двумя электромоторами: передний выдаёт 107 л.с., задний — 201 л.с. Суммарная отдача составляет 359 л.с. и 760 Нм, средний расход топлива — 7,1 л на 100 км.
В России стандартный Haval H7 продолжает пользоваться спросом: с января по август 2026 года продано 4336 единиц. Если Raptor выйдет на наш рынок как H7 Max, он может занять более высокую позицию, не заменяя текущую модель. Официальных планов по этому поводу пока нет.