Китайский кроссовер Haval Raptor, известный на местном рынке как Menglong, получил новую модификацию с традиционной гибридной силовой установкой. Это решение направлено на снижение стоимости автомобиля и адаптацию к регионам с недостаточно развитой зарядной инфраструктурой. Напомним, что ранее модель была анонсирована для международных рынков под названиями V7 и H7, а её дизайн разработал белорусский специалист Андрей Трофимчук.
Новая версия получила обозначение Hi4 и оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем GW4B15M мощностью 152 лошадиные силы, работающим в паре с 4-ступенчатой коробкой передач. Привод у кроссовера полный, и хотя точные характеристики электромоторов пока не раскрыты, известно, что их будет два. Ключевое отличие традиционного гибрида — малолитражная тяговая батарея, которая не поддерживает внешнюю зарядку и пополняет запас энергии за счёт работы двигателя и рекуперативного торможения. Это позволяет автомобилю двигаться на электротяге лишь на короткие расстояния и на низкой скорости, но обеспечивает сниженный расход топлива и улучшенную динамику.
По данным китайского министерства промышленности, расход топлива у Haval Raptor Hi4 составляет 5,8 литра на 100 км. Для сравнения, версия с параллельным гибридом потребляет 6 литров после полного разряда аккумулятора, а чисто бензиновый вариант с 2-литровым двигателем — 8,65 литра. Батарея для новой модификации будет производиться подразделением GWM — компанией Svolt, и имеет литий-никель-кобальт-марганцевый состав. Ожидается, что за счёт небольшой ёмкости аккумулятора цена на традиционный гибрид будет значительно ниже, чем у подзаряжаемой версии. Текущий диапазон цен на SUV составляет от 173,8 до 203,8 тысячи юаней (примерно 2–2,3 миллиона рублей).