Система автоматического вождения от Great Wall Motor (GWM) не имеет собственного названия, поэтому при поиске Navigate on Autopilot часто появляются ссылки на Tesla. Однако в последнее время всё больше публикаций посвящено GWM: журналисты со всего мира делятся впечатлениями от тестов комплекса NOA в городе Баодин. В испытаниях на автомобилях Wey принял участие и обозреватель «Китайских автомобилей».
Самые популярные заголовки таких материалов на всех языках звучат одинаково: «Это уже не научная фантастика!» В Китае подобные системы устанавливаются на серийные автомобили. Машины с бирюзовыми индикаторами на кузове никого не удивляют – они сигнализируют, что управление передано автоматике. Однако ответственность за безопасность по-прежнему лежит на водителе: его вычислительные способности уступают мощным чипам, обеспечивающим работу операционных систем.
Автоматическая парковка в Поднебесной уже стала привычной, особенно в условиях дефицита мест. В России беспилотные технологии появляются вместе с «умными» автомобилями, но среди официально представленных моделей такие функции есть только у Li Auto. Однако рано или поздно конкуренцию им составят гибридные кроссоверы и минивэны Wey – испытания в Баодине подтвердили их готовность.
GWM начала исследования в области автопилота ещё в 2009 году. В 2015-м была представлена технология уровня L3, в 2017-м запущена система i-pilot, а в 2018-м – разработка на базе 5G с China Mobile и Huawei. Сейчас компания сотрудничает с десятком IT-фирм в сегментах LTE-V2X, DSRC, GNSS и HD-карт. В ноябре 2024 года GWM вложила 100 млн долларов в стартап DeepRoute, а также получила заказы от Momenta. В 2019 году в структуре концерна появилось подразделение Haomo.AI Technology, что привело к готовности Navigate on Autopilot к серийному производству.