Российский бренд Jeland организовал для журналистов тест-драйв полноприводной версии кроссовера J6 AWD. За день удалось преодолеть около 300 километров: скоростная магистраль, обычные дороги и лесной маршрут с крутыми подъёмами, песком, ямами и корнями деревьев. Характер автомобиля раскрылся достаточно ярко: на бездорожье J6 AWD удивил уверенностью, несмотря на дорожные шины и клиренс 175 мм, а на асфальте возникли вопросы к отклику на педаль газа, рулевому управлению и поведению в колее.
Полноприводная версия отличается от переднеприводной не только приводом. Базовая модель оснащена 1,5-литровым турбомотором на 147 л.с. и 210 Нм, работающим с 6-ступенчатым роботом 6DCT260. У версии AWD под капотом 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 150 л.с. и 275 Нм (2000–3500 об/мин), агрегатированный с 7-ступенчатой коробкой 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями. Задняя ось подключается электрогидравлической муфтой, доступны режимы для снега, грязи и бездорожья. Во время теста на асфальте использовался «Комфорт», а в лесу — «Грязь» и «4×4».
Конструктивно J6 построен на платформе T1X с независимой подвеской McPherson спереди и многорычажной сзади. Габариты кузова — 4509×1860×1650 мм, колёсная база 2610 мм, углы въезда и съезда — 20 и 28 градусов. Полноприводная версия получила топливный бак на 57 литров вместо 51, снаряжённая масса выросла с 1439 до 1579 кг, а клиренс уменьшился на 1 мм — до 175 мм. Средний расход топлива по бортовому компьютеру составил 9,3 л на 100 км при средней скорости 38 км/ч, хотя около 200 км пришлось на трассу. Большую часть поездки в салоне находились два человека, багажник был пуст, скорость на магистрали достигала 130 км/ч.