Пекинский автосалон традиционно служит площадкой для демонстрации новейших технологий, но компания Jetour пошла дальше: свой флагманский внедорожник G700 показали не только на стенде, но и на специальном внедорожном полигоне. С «гребенкой», змейкой и прямыми для разгона — такой подход позволяет по-настоящему прочувствовать автомобиль, а не просто рассматривать его под софитами.
Jetour G700 — это не очередной большой SUV, а заявка на лидерство в сегменте тяжелых внедорожников, где правят Tank и Land Cruiser. Проект развивался стремительно: концепт дебютировал в 2024 году в рамках линейки Zongheng, а уже к концу 2025 года серийная версия поступила в продажу в Китае. Этот быстрый цикл разработки характерен для китайской автоиндустрии и подчеркивает амбиции бренда.
Технически G700 впечатляет: длина 5198 мм, ширина 2050 мм, высота 1956 мм, колесная база 2870 мм. Геометрия заточена под оффроуд: угол въезда 30 градусов, съезда — 25, а дорожный просвет на пневмоподвеске достигает 320 мм. В основе — рамная конструкция и гибридная система Kunpeng CDM-O с 2,0-литровым турбомотором (211 л.с.), который часто работает как генератор. Два электромотора (по одному на ось) обеспечивают полный привод с суммарной отдачей 904 л.с. и 1135 Нм. Двухступенчатая трансмиссия DHT эффективно распределяет мощность на низких и высоких скоростях, а пневмоподвеска адаптирует просвет от 200 до 350 мм. Внедорожные режимы, имитация блокировок дифференциалов и ассистенты для сложного рельефа дополняют картину.