На тест-драйвах редко случаются моменты, когда автомобиль по-настоящему удивляет, расширяя предыдущие представления. Именно так произошло с Jetour T2. Этот кроссовер повышенной проходимости я уже тестировала ранее: зимой он показался мне слишком «гражданским» из-за отсутствия снега, а весной поездка по степям не добавила энтузиазма. Но теперь, с новой трансмиссией, всё изменилось.
Вместо роботизированной коробки передач Jetour T2 получил 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Fuzhen 840, разработанный концерном Chery и запущенный в серию в 2023 году. Эта коробка рассчитана на крутящий момент до 400 Нм, что с запасом перекрывает 390 Нм двухлитрового турбомотора. Короткие первые передачи обеспечивают отличную тягу на старте и при движении по сложному рельефу, а седьмая и восьмая ориентированы на трассу, снижая обороты, расход топлива и шум.
Ключевым преимуществом нового «автомата» стал гидротрансформатор, который позволяет плавно дозировать тягу на малых скоростях — это критически важно при езде по камням, грязи или снегу. Коробка работает в связке с интеллектуальным полным приводом XWD от BorgWarner шестого поколения, который имеет электронную блокировку заднего дифференциала и адаптируется под выбранный внедорожный режим. Также доступен ручной режим с подрулевыми лепестками.
Внешность T2 осталась прежней — брутальной и привлекающей внимание, включая заядлых джиперов, которые с интересом провожали нас взглядом. Но теперь, благодаря новой трансмиссии, этот кроссовер раскрылся с новой стороны, доказав, что способен на большее, чем просто городская езда. Тест проходил на плато Асы, где T2 показал себя уверенно, подтвердив, что с «автоматом» он стал ещё более универсальным и комфортным.