Среди плюсов засилья «китайцев» в России – устойчивый и достаточно разнообразный ассортимент 7-местных автомобилей. Хотя, казалось бы, многодетность – это не про Китай. Нельзя сказать, что сегмент совсем пустовал до 2022 года, однако такого выбора и близко не было. Трехрядный салон предлагают кроссоверы, внедорожники и минивэны. Глядя только в таблицы ТТХ, реальное удобство салона правильно не оценишь. Отсюда главное правило при выборе многоместной машины: обязательно приезжайте до покупки к дилеру и «примеряйте» ее на свои нужды. Важных моментов два.
Первый – запас места на третьем ряду. Протестировав множество моделей, могу сказать: приемлемый комфорт для взрослых обеспечивают машины длиной от пяти метров. В таких можно проехать 2–3 часа и более, не «затекая» всеми конечностями. Семиместными бывают и кроссоверы длиной 4,7–4,8 метра. Но взрослый человек на «багажном» ряду гарантированно будет сидеть враспор. Причем подпирать он будет не только спинку сиденья коленями, но и потолок головой. Полчасика вытерпеть можно, не дольше. Третий ряд в сравнительно компактных машинах нередко называют детским. Действительно, с ростом до 150 см сидеть будет вполне комфортно. Вот только какой ловкостью нужно обладать, чтобы пристроить туда детское кресло и затем усаживать и вынимать из него ребенка? Куда более важный вопрос: а что с безопасностью при наезде сзади? Такого удара в программе обязательных краш-тестов нет. А ведь затылок сидящих «в багажнике» оказывается всего в 15–20 см от заднего стекла. Своих детей я бы так точно не возил. Из этих соображений я бы назвал Changan CS75 Pro и Tenet T8 (длина 4,73–4,75 м) «ограниченно семиместными». Хотя первый при цене около 3 млн рублей на нашем рынке не имеет конкурентов, если нужен трехрядный салон, и потому привлекателен. А вот пятиметровый Москвич М90 вполне подойдет для большой компании взрослых. Geely Okavango невелик (4,86 м в длину), однако скомпонован грамотно, его третий ряд достаточно просторен.
Второй момент – объем багажника. Лично мне сложно представить себе ситуацию, когда людей набился полный салон, а вещей у них при себе нет. Конечно, всегда можно решить проблему за счет бокса на крыше. Но он стоит денег. Если его держать установленным постоянно, начнете заметно переплачивать за лишний сожженный бензин. Поэтому остающийся за третьим рядом запас места для багажа – важный параметр. Смотреть на литры из таблицы ТТХ дело бесполезное. Во-первых, китайцы измеряют багажник «под потолок», в чем практического смысла немного. Особенно когда речь идет о мизерном объеме за спинками третьего ряда. Во-вторых, «визуализировать» приведенные цифры сложно, лучше смотреть на машину живьем.