Министерство торговли Китая опубликовало уведомление о порядке выдачи экспортных лицензий на автомобили и мотоциклы на 2027 год. Заявки принимаются до 28 октября 2026 года, причём только в электронном виде через платформу ведомства — опоздавшие предприятия к рассмотрению не допускаются.
Ключевые изменения касаются требований к послепродажному обслуживанию. Если с 1 января 2026 года экспортёрам достаточно было просто указать адреса сервисных пунктов, то теперь необходимо предоставить доказательства наличия технической базы: перечень оборудования и запчастей, фотографии, данные о квалификации персонала. Без подтверждённой сервисной сети лицензию не получить. Кроме того, ужесточаются правила для модифицированных автомобилей — раньше для обхода ограничений хватало установки дополнительных эмблем на кузов, чтобы выдать машину за служебную или патрульную. Теперь для простейших модификаций требуется подтверждение совместного послепродажного обслуживания от завода-производителя (например, для Toyota — от FAW Toyota или GAC Toyota), а для более сложных — сведения о включении в каталог минпрома КНР и свидетельство безопасности.
Четвёртое требование — гарантийное письмо о соблюдении нормативных требований за рубежом, включая «ценовую дисциплину» и отказ от недобросовестной конкуренции, дестабилизирующей иностранные рынки. Это продолжение борьбы КНР с «ценовой войной». При нарушении право на экспорт аннулируется. Несмотря на ужесточение, серьёзного удара по крупным экспортёрам не ожидается: многие из них уже имеют развитую сеть сервисных центров за пределами Китая. Например, Zhuzhou Yitongda сообщила о 9 точках обслуживания в Казахстане, России, Беларуси, Нигерии, Кот-д’Ивуаре и Камбодже. Как новые правила отразятся на альтернативном импорте китайских машин в Россию, покажет время.