С сентября 2026 года в России разрешена продажа бензина и дизеля экологических классов К2, К3 и К4, что вызвало вопросы у водителей о безопасности такого топлива для современных автомобилей. Журналисты направили запросы автопроизводителям, и содержательные ответы предоставили компании Changan, Tenet, Jeland и Volga.
Ключевое отличие классов топлива заключается не в октановом числе, а в содержании серы и других примесей. Для К5 допустимо не более 10 мг серы на килограмм, для К4 — 50 мг/кг, для К3 — 150 мг/кг, а для К2 — 500 мг/кг. Таким образом, разница может быть пятидесятикратной, что влияет на работу двигателя и ресурс систем.
Производители сходятся во мнении, что разовая заправка топливом ниже К5 при соблюдении рекомендованного октанового числа обычно не приводит к серьезным последствиям, но регулярное использование такого бензина может нанести вред. В Changan советуют при вынужденной эксплуатации на К2-К4 сократить интервал замены масла до 5000 км, а в Tenet подчеркивают, что их автомобили рассчитаны на содержание серы менее 10 мг/кг, что соответствует классу К5. В целом, эксперты рекомендуют по возможности использовать топливо К5, а в крайних случаях — заливать минимально необходимое количество и как можно скорее возвращаться к качественному бензину.