Эксперты Центрального телевидения Китая выявили тревожную тенденцию: средняя снаряжённая масса автомобилей в стране выросла на 392 кг с 2012 по 2024 год, достигнув 1704 кг. Особенно активный рост начался после 2020 года, а некоторые модели, такие как YangWang U8 (3590 кг) и Jetour G700 (3303 кг), уже превышают отметку в три тонны. Это вызывает беспокойство из-за ряда негативных последствий.
Основными причинами увеличения массы стали ужесточение требований к безопасности, расширение списка оснащения и, главным образом, тяговые батареи. Даже гибриды теперь оснащаются аккумуляторами ёмкостью до 80 кВт·ч, а батарея LFP (литий-железо-фосфат) весом более 600 кг — обычное явление. Например, аккумулятор на 135,5 кВт·ч в модели YangWang U7 весит 903 кг. Кроме того, китайские производители активно выпускают полноразмерные кроссоверы и минивэны, которые оказались востребованными у местных автолюбителей.
Рост массы автомобилей ведёт к повышенному износу шин, нагрузке на шасси и ухудшению управляемости. Но главное беспокойство властей связано с энергопотреблением. К концу 2025 года в Китае насчитывалось почти 44 млн гибридов и электрокаров, и их вес растёт быстрее всего, увеличивая расход энергии. По отчёту за 2024 год, более 53% энергии в стране производится из угля, что противоречит планам перехода к «зелёной» энергетике. Рост потребления электроэнергии, подстёгиваемый тяжёлыми электромобилями, создаёт дополнительное давление на отрасль.