Первый квартал 2026 года стал периодом серьёзного спада для автомобильного рынка Китая. Общий объём розничных продаж новых машин составил 4,8 миллиона единиц, что на 20,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Основной причиной кризиса стала частичная отмена государственных субсидий на электромобили и гибриды, что спровоцировало опережающий спрос в конце 2025 года и провальные январь с февралем.
Несмотря на общий спад, лидеры рынка продемонстрировали разную динамику. Первое и второе места заняли Volkswagen (386,3 тыс. шт., -15,4%) и Toyota (326,5 тыс. шт., -5%). Относительно небольшое падение Toyota, вероятно, связано с клиентской лояльностью и эффективными антикризисными программами. На третьем месте оказалась BYD, которая пострадала сильнее всех: её продажи рухнули на 52,8% до 303,5 тысяч машин, а доля на рынке сократилась почти вдвое.
Четвёртой стала Geely с продажами в 234,3 тысячи автомобилей (-32,2%). При этом её электромобильное подразделение Geely Galaxy показало рост на 17,6%, реализовав 172,7 тысячи машин, что связывают с расширением модельного ряда. Замыкают список популярных брендов Changan (138,4 тыс. шт., -30,9%) и Wuling (129,9 тыс. шт., -42,9%). Резкое падение продаж Wuling объясняется подготовкой к запуску нового поколения популярного ситикара Hongguang Mini EV.