Генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA) Цуй Дуншу представил анализ российского автомобильного рынка. Согласно его данным, в июне 2026 года в России было реализовано 122 тысячи новых автомобилей, что на 22% больше, чем годом ранее. За первое полугодие объём продаж достиг 660 тысяч машин, показав рост на 10%. Эксперт отметил, что доля китайских брендов достигла рекордных 54,9%, то есть каждый второй проданный автомобиль был произведён в КНР.
Однако Цуй Дуншу подчеркнул, что рынок столкнулся с серьёзными вызовами. В частности, повышение ставки НДС до 22% и другие факторы привели к завершению периода «лёгких денег». Это означает, что дальнейшее развитие рынка потребует от производителей и дилеров более взвешенных стратегий и адаптации к новым экономическим условиям. Эксперт также обратил внимание на значительную долю параллельного импорта: из 84,4 тысячи автомобилей, экспортированных из Китая в июне, 81% пришёлся на китайские бренды, а остальные 19% — на глобальные марки (Mazda, Nissan, Volkswagen, BMW), собираемые в КНР.
Среди лидеров в сегменте новых энергетических автомобилей Цуй Дуншу назвал Changan, Zeekr, Voyah, Aito, BYD и Xiaomi. При этом он отметил, что многие из этих брендов не имеют официального присутствия в России, а их автомобили поставляются через альтернативные каналы. Эксперт также указал, что последовательные и параллельные гибриды заполнили нишу, освободившуюся после ухода премиальных европейских марок. В целом, несмотря на рекордные показатели, рынок сталкивается с неопределённостью, и китайским производителям придётся адаптироваться к новым реалиям.