Розничные продажи новых легковых автомобилей в Китае в феврале 2026 года обрушились на 25% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. По данным ассоциаций CADA и CPCA, на учёт было поставлено 1,03 миллиона машин, из которых 464 тысячи составили электромобили и гибриды. Основными причинами резкого спада стали сокращение государственных субсидий на покупку «зелёного» транспорта, вызвавшее опережающий спрос в конце прошлого года, а также длинные выходные в период празднования Китайского Нового года.
Анализ продаж по брендам показал, что лидер рынка электромобилей BYD, несмотря на продажи в 68,6 тысячи единиц, продолжил терять позиции, уступив первое место Volkswagen и Toyota и едва опередив Geely. Ключевым ударом для BYD стало сокращение на 50% государственной компенсации налога на покупку экологичных автомобилей, что особенно болезненно для производителя, сфокусированного исключительно на этом сегменте. Кроме того, компания с запозданием отреагировала на новые правила ценообразования, запрещающие продажи ниже себестоимости, запустив программы льготного кредитования лишь в конце месяца.
В топ-10 самых продаваемых марок также вошли Changan, Chery, Tesla, Wuling и BMW. При общем падении рынка положительную динамику продаж смогли показать лишь три бренда: Geely Galaxy (электромобильное подразделение Geely), Chery и Tesla. Рост продаж Tesla объясняется увеличением поставок с шанхайской фабрики на внутренний рынок, а Chery продемонстрировала реальное укрепление своих позиций в условиях общего кризиса.