Норвежская автомобильная федерация (NAF) совместно с изданием Motor провела летние испытания 24 электромобилей от мировых производителей. Тест проходил в течение одного дня на фиксированном маршруте из Осло в Энден, где автомобили двигались со скоростью от 30 до 110 км/ч при средней температуре воздуха 16 градусов Цельсия и климат-контроле, установленном на 20 градусов. Треть участников составили китайские электрокары, включая Dongfeng Vigo (известный в России как Evolute i-Joy), Deepal S05, седан IM L6, BYD Atto 3 Evo, Mazda 6e на базе Deepal SL03, MG S6, Smart #5 и Xpeng X9. Остальные модели представляли корейские, европейские и другие бренды, такие как Kia EV2, BMW iX3, Lucid Gravity и Toyota bZ4X.
Абсолютным лидером по реальному запасу хода стал BMW iX3, который проехал 781 км, превысив заявленные 770 км по циклу WLTP на 1,5%. На втором месте оказался Lucid Gravity с результатом 720 км, а тройку замкнул Mercedes-Benz CLA, преодолевший 675 км. Однако сенсацией теста стал китайский минивэн Xpeng X9 в версии AWD Performance с батареей на 110 кВт·ч и двумя электромоторами мощностью 503 л.с. При заявленных 580 км он проехал 646 км, что на 11,4% больше паспортного показателя, установив рекорд среди всех участников. Средний расход энергии у Xpeng X9 составил 16,9 кВт·ч на 100 км.
Вторым китайским электромобилем, показавшим высокие результаты, стал Smart #5 в полноприводной модификации Brabus с аккумулятором ёмкостью 100 кВт·ч. Тест подтвердил, что китайские электрокары не только догоняют, но и превосходят заявленные характеристики, особенно в условиях реальной эксплуатации. Эти данные важны для потребителей, ищущих надёжные и дальнобойные электромобили, особенно на рынках Европы и России, где китайские бренды набирают популярность.