Компания Li Auto объявила о значительном увеличении интервала технического обслуживания бензинового двигателя нового кроссовера L9. Теперь ТО требуется проводить раз в три года или после 30 тысяч километров пробега с работающим двигателем внутреннего сгорания. Это в три раза превышает прежний регламент, который составлял один год или 10 тысяч километров. Важно отметить, что отсчёт ведётся именно по километражу, пройденному на ДВС, а не по общему пробегу автомобиля.
Достичь такого увеличения удалось благодаря использованию нового мотора L3E15CA собственной разработки Li Auto. Этот двигатель был специально спроектирован для гибридных кроссоверов, его габариты оптимизированы для лучшей компоновки подкапотного пространства. Кроме того, применяется специальное моторное масло от Shell с низкой вязкостью и длительным сроком службы, а также улучшенными антиокислительными и эмульгирующими свойствами. Конструкция самого ДВС также способствует замедлению деградации масла. Система автомобиля будет динамически корректировать интервал ТО в реальном времени в зависимости от условий эксплуатации.
Новый регламент обслуживания позволит владельцам существенно сэкономить. По подсчётам компании, за 10 лет эксплуатации с пробегом 100 тысяч километров на ДВС экономия составит до 6881 юаня (около 72,5 тысячи рублей). При этом в Li Auto заверили, что увеличение интервала не повлияет на ресурс генератора. Новый двигатель также отличается сниженным расходом топлива: заявленные 6,3 литра на 100 километров против 7,6 литра у предыдущей версии. Сам кроссовер L9 второго поколения получил обновлённый дизайн, просторный шестиместный салон с 30-дюймовым экраном, два электромотора суммарной мощностью 571 л.с. и запас хода на электротяге до 340 км по циклу WLTC.