В начале октября 2026 года ресурс «База» опубликовал информацию о том, что лидары китайских автомобилей якобы выводят из строя камеры смартфонов. По данным источника, количество обращений в сервисные центры с жалобами на выжженные матрицы выросло на 30%, и виной тому импульсы лазерных дальномеров. Особенно опасными были названы модели брендов Li Auto, Xiaomi, Geely и Zeekr, чьи сенсоры работают в диапазоне 905–940 нм. Эта новость вызвала широкий резонанс, так как подобные датчики становятся всё более распространёнными, в том числе на официально поставляемых в Россию автомобилях Li Auto.
В ответ на эти заявления представители дистрибьютора Li Auto в России выпустили официальный комментарий. В компании признали, что определённый эффект от лидаров действительно существует, и о нём, например, предупреждает Apple. Однако там подчеркнули, что длина волны 905–940 нм сама по себе не говорит о степени опасности сенсора. Куда важнее мощность и энергия импульсов, их длительность и частота, расходимость луча, расстояние, угол падения, время воздействия и характеристики оптики смартфона. Кроме того, в Li Auto напомнили, что мощность автомобильных лидаров этого диапазона жёстко ограничена требованиями лазерной безопасности, поскольку такое излучение может достигать сетчатки глаза.
На применяемых в машинах Li датчиках производителя Hesai стоит маркировка класса 1 Eye Safe, а на флагманском L9 Livis установлено сразу четыре таких сенсора. В компании пояснили, что количество лидаров само по себе не влияет на уровень воздействия на матрицу камеры. При этом сенсоры с длиной волны 1550 нм, как у Volvo EX90 от Luminar, могут быть мощнее, так как менее опасны для глаз. Таким образом, Li Auto призывает не делать поспешных выводов и учитывать комплекс технических параметров, а не только диапазон волн.