Продажи автомобилей «Москвич» оказались далеки от амбициозных планов. Вместо запланированных 50 и 100 тысяч машин в 2023 и 2024 годах было продано лишь 13,1 и 23,3 тысячи соответственно. Основную долю продаж обеспечивала модель «Москвич 3», в то время как «шестерка» и «восьмерка» расходились мизерными тиражами, а «пятерку» и вовсе не стали запускать. Эксперты задаются вопросом: проблема в исходной платформе JAC или в самом бренде «Москвич», который не смог завоевать доверие покупателей?
Для выхода из кризиса было принято решение о партнерстве с китайским концерном SAIC и его британским брендом MG, который успешно продается в Европе. Новые кроссоверы «Москвич М70» и «М90», построенные на платформе MG, по мнению экспертов, представляют собой качественный скачок. Они отличаются улучшенной эргономикой, оснащением, качеством материалов и сбалансированными ходовыми характеристиками, включая турбомотор 2.0 и 9-ступенчатый автомат ZF.
Однако аналитик Кирилл Милешкин скептически оценивает рыночные перспективы новых моделей. Во-первых, маркетинг продолжает умалчивать об их китайском происхождении, что не добавляет прозрачности. Во-вторых, цены в 3,1–4,2 млн рублей выглядят завышенными для бренда с подорванной репутацией на фоне жесткой конкуренции в этом сегменте. В-третьих, в отличие от «Москвича 3», у новых кроссоверов нет преимущества «безальтернативности». Эксперт полагает, что завод все больше ориентируется на корпоративные продажи, а массовый успех у частных покупателей для «Москвича», UMO и «Атома» остается под большим вопросом.