С недавнего времени правила взимания утильсбора на автомобили в России претерпели значительные изменения. Теперь этот сбор рассчитывается не только по объёму двигателя, но и по его мощности. Это решение Министерства промышленности и торговли фактически закрыло лазейку для импортёров и покупателей мощных премиальных электромобилей и гибридов.
Ранее, до 1 декабря 2025 года, все электромобили и последовательные гибриды подпадали под льготный утильсбор. Физические лица могли ввезти такое авто для личного пользования, пообещав не продавать его в течение года и не ввозить второе по аналогичным правилам. В этом случае сбор составлял всего 3 400 рублей. Для сравнения, с 1 января 2026 года полный утильсбор варьируется от 800 тысяч до 3,6 миллиона рублей за машину.
Теперь всё зависит от мощности. Если с бензиновыми и дизельными двигателями всё ясно — мощность указана в ЭПТС, то для электромобилей и гибридов ситуация сложнее. Согласно новым поправкам, для них действуют два ключевых принципа. Во-первых, учитывается не полная, а длительная мощность, измеряемая в течение 30 минут. Во-вторых, для электромобилей и электропривода гибридов применяются удвоенные тарифы по сравнению с традиционными машинами.
На практике это означает, что с 1 декабря 2026 года ввезти авто с льготным утильсбором можно, если его мощность не превышает 160 л.с. Для электромобилей и последовательных гибридов этот порог вдвое ниже — максимум 80 л.с., но именно 30-минутной мощности. Чтобы понять, почему это важно, стоит вспомнить, что электромобили существуют уже почти 200 лет, и всё это время главной проблемой оставался запас хода. Современные литий-ионные аккумуляторы и опыт Tesla позволили сделать батареи ёмкими, но мощность двигателя со временем может падать, что и учитывается новыми правилами.