В российских дилерских центрах брендов Jetour и GAC больше не найти компактные кроссоверы X50 и GS3, которые ранее были точкой входа в их модельные ряды. Эксперты рынка связывают их уход с комплексом причин, главная из которых — пересмотр модельной стратегии самих производителей. Как пояснил Николай Иванов из компании «Рольф», бренды концентрируются на более перспективных и маржинальных моделях, таких как Jetour T1, T2 и более крупные SUV, которые уже покрывают основные ниши.
Важным фактором стало и общее состояние рынка. Павел Устюжанинов из Российско-Китайской Палаты отметил, что не все марки могут потянуть полный модельный ряд, особенно на фоне скопившихся на складах запасов. В условиях невысокой покупательской активности и дорогих кредитов компании делают ставку на уже проверенные и лучше продающиеся автомобили, отказываясь от моделей начального уровня.
Ключевым экономическим барьером эксперты называют рост утилизационного сбора. Александр Ковалев, независимый эксперт, пояснил, что из-за новых сборов стоимость новых партий таких машин могла вырасти на 20% и более, что вывело бы их из разряда доступных. В итоге работа с такими низкомаржинальными моделями становится для импортеров невыгодной, требуя больших оборотных средств при скромной прибыли.