За последние четыре года российский авторынок претерпел значительные изменения, но пристрастие обеспеченных граждан к крупногабаритным и дорогим SUV осталось неизменным. Бывшие владельцы премиальных иномарок легко переключились на пятиметровые китайские аналоги, которых сейчас представлено множество. Эксперты объясняют эту тенденцию не просто модой, а глубинными особенностями менталитета.
Независимый аналитик Георгий Вихров связывает спрос с «широтой русской души»: состоятельные люди всегда тяготели к большим автомобилям, независимо от бренда. Сейчас на смену глобальным маркам пришли китайские — LiXiang, Exlantix, Zeekr и другие. Причем многие из них оснащены электрическими или гибридными силовыми установками, что добавляет свежести в предпочтения покупателей. Основатель маркетплейса CarClick Сергей Пиголкин добавляет, что россияне по менталитету близки к китайцам, которым тоже нравится все масштабное. Даже высокий утильсбор не останавливает: на LiXiang он превышает 3 млн рублей, но люди продолжают покупать, смещая интерес к новым моделям вроде Zeekr 8X и 9X.
Основными покупателями таких машин становятся обеспеченные россияне, ранее владевшие BMW X7, Cadillac Escalade или Mercedes-Benz GLS. По словам экспертов, многих отпугивает ненадежность прежних премиальных внедорожников и дороговизна их ремонта. Китайские кроссоверы предлагают комфорт, статус и безопасность, что и требуется в этом сегменте. Директор по продажам «Рольфа» Николай Иванов подчеркивает: за 7–10 млн рублей и выше клиент хочет получить максимум — простор, ощущение защищенности и возможность использовать авто как семейное или представительское.