В линейке Geely есть два кроссовера с похожими названиями — EX5 и EX5 EM-i. Первый — полностью электрический, второй — гибрид. Оба построены на одной платформе GEA и выглядят аналогично, но цены на них существенно различаются. Именно этот фактор, по мнению экспертов, объясняет, почему гибридная версия продается в России значительно активнее.
Согласно данным агентства «Автостат», за первые пять месяцев 2026 года было продано 287 электромобилей EX5 и 2713 гибридов EX5 EM-i. Если добавить к этому 1195 единиц модели Galaxy Starship, которая является аналогом гибрида под другим названием, разрыв становится еще более очевидным. Эксперты отмечают, что выбор между двумя версиями часто определяется сценарием использования.
Николай Иванов, директор по продажам новых автомобилей «Рольф», подчеркивает, что электрический EX5 подходит жителям крупных городов с развитой зарядной инфраструктурой, которые могут регулярно заряжать машину дома или на работе. Однако гибридный EX5 EM-i дешевле, немного крупнее, имеет больший багажник и не зависит от зарядных станций. Похожего мнения придерживаются и в ГК «АвтоСпецЦентр», добавляя, что гибрид предлагает больше пространства и избавляет от привязки к инфраструктуре, хотя электрическая версия тише и требует меньше затрат на обслуживание.
Сравнение характеристик показывает, что гибрид немного превосходит электромобиль по габаритам: длина 4740 мм против 4615 мм, колесная база 2755 мм против 2750 мм. Объем багажника у гибрида — 528 л, у электромобиля — 461 л. При этом дорожный просвет практически одинаков (172-173 мм), а снаряженная масса различается незначительно. Электрический EX5 оснащен двигателем мощностью 218 л.с. и батареей на 60,2 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 4 км, что делает его менее универсальным для российских условий.