На российском рынке наблюдается устойчивый рост популярности кроссоверов с брутальным дизайном, напоминающим внедорожники. Первыми в этой нише стали китайские модели Haval Dargo и Jetour T2, а сейчас к ним присоединились гибридные Deepal G318 и Esteo V27. Эта тенденция заставляет задуматься: перестала ли для российских покупателей быть решающей такая характеристика, как наличие рамной конструкции?
Александр Кулаков, бренд-директор Deepal в компании Major, считает, что слово «рама» по-прежнему значимо для многих, особенно для тех, кто регулярно использует автомобиль на грунтовых дорогах или в условиях бездорожья. Однако сегодня одного этого аргумента уже мало. Потребители оценивают автомобиль комплексно: важны комфорт в городе, поведение на трассе, полный привод, клиренс и оснащение. При этом современные рамные модели, особенно с пневматической подвеской, могут сочетать отличную проходимость с высоким уровнем плавности хода, что раньше считалось компромиссом.
Татьяна Акимова, генеральный директор компании «Груздев Анализ», отмечает, что для классического внедорожника рама остаётся обязательным элементом, но массовый потребитель уже не углубляется в технические детали. По её мнению, куда больше людей ежедневно передвигаются по асфальту, а не по болотам. Им нужны полный привод, достаточный клиренс и уверенность на лёгком бездорожье, но при этом они ценят комфорт, управляемость и тишину. Появление таких моделей, как Haval Dargo и Jetour T2, сформировало отдельную нишу, где внедорожный облик сочетается с характеристиками, достаточными для большинства реальных условий эксплуатации.