В конце августа Tenet объявил стоимость своего единственного седана A8, и цифры оказались ожидаемо близки к прайсу донорской модели Chery Arrizo 8. За версию «Прайм» просят 2 999 000 рублей, а за более оснащённую «Ультра» — 3 499 000 рублей. При этом Chery Arrizo 8, который ещё присутствует на российском рынке, оценивается от 2 865 000 до 3 275 000 рублей в зависимости от комплектации.
Любая прокси-замена, которых сейчас немало на нашем рынке, неизбежно вызывает вопрос о её успехе. В случае с Tenet A8 интерес усиливается из-за того, что продажи седанов в стране в целом далеки от рекордных. Однако ставка может быть сделана на корпоративных клиентов, и именно Chery Arrizo 8 знает об этом лучше других китайских седанов.
По данным «Автостата» за семь месяцев 2026 года, в пятёрке самых востребованных сегментов — только кроссоверы (SUV-C, SUV-D, SUV-B, SUV-E) и легковые машины класса B, которые ещё недавно задавали тон. Tenet A8 относится к сегменту D или даже D+, однако в статистике популярности он пока не фигурирует. Chery Arrizo 8, вышедший на российский рынок летом 2023 года, был тепло принят покупателями и даже лидировал в своём классе в 2024–2025 годах, но после ребрендинга продажи резко упали: за восемь месяцев текущего года реализовано лишь 2336 экземпляров, что на 55% меньше прошлогоднего показателя.
Отраслевые эксперты отмечают, что китайские компании, активно работающие в России, стремятся иметь в линейке седан класса D, поскольку именно в этом сегменте сохраняется спрос на такие кузова, тогда как в B и C покупатели предпочитают кроссоверы. По мнению аналитиков, Tenet A8 придётся конкурировать с такими моделями, как Geely Preface (Volga C50), Hongqi H5, Changan Uni-L и даже Toyota Camry, которая поставляется по параллельному импорту. Соперники серьёзные, но ниша для седана остаётся, особенно с учётом возможных корпоративных закупок.