Прошлым летом автор задумывался о «гибридной войне» среди китайских автопроизводителей, но не успел реализовать эту идею. Теперь, когда в стране разразился топливный кризис, самое время обсудить, куда двинется автомобильный рынок. Ситуация с горючим становится всё более напряжённой: власти Крыма то запрещают, то разрешают отгрузку топлива частникам, наблюдаются перебои с поставками в Донбассе, Калининграде и Сибири, а в Москве и Поволжье образовались очереди на АЗС. Во Владимирской области власти рекомендовали воздержаться от поездок на личных авто, а на трассе М-12 цены на бензин достигают 125–130 рублей за литр. Это настоящий кошмар для автомобилистов.
В условиях дефицита топлива транспортные компании уже пересмотрели тарифы на перевозку, и рост ставок затронул не только автодоставку, но и железнодорожный транспорт. Это неминуемо приведёт к новой волне инфляции. Импортёры автомобилей и дилеры начнут закладывать эти издержки в розничные цены. Если ситуация не улучшится, начнётся настоящая охота за автовозами, у которых ещё есть солярка, чтобы доставлять новые машины в дилерские центры и конечным покупателям. Покупатели, особенно коммерческого транспорта, уже «зависли» и не спешат заключать договоры на машины с ДВС, ожидая нормализации обстановки.
Особенно сложно приходится автопроизводителям, которые только начали сертифицировать бензиновые легковушки в РФ и инвестировали в цепочки поставок. Теперь их машины нечем заправлять. Покупатели легковых авто также отложили планы по обновлению транспорта. Страдают такие проекты, как столичный «Москвич», калининградские BAIC и SWM, тульский Haval, Sollers, калужский Tenet, возрождённая Volga, SKM и даже АвтоВАЗ. Однако кризис открывает возможности для поставщиков электромобилей и гибридов, которые становятся единственной панацеей для сохранения бизнеса в условиях волатильности.